Hva går fra 0 til 100 km / t på 3,6 sekunder, til 200 km / t på 12,8 og har en toppfart på 305 km / t? Nei, det er ikke en Formel 1-bil eller en SUV … Det er den nye Lamborghini Urus - den første super-SUVen i verden som vil være i produksjon fra 2022-2023! Dette er faktisk ikke den italienske bilprodusentens første forsøk på å injisere overmenneskelig DNA i en SUV. Han har prøvd dette trikset en gang før, med LM002 (søk Google etter "Rambo Lambo"), men denne gangen viste designen seg absolutt å være mer elegant, ikke sant?
Lamborghini Urus - halvveis mellom fritidskjøretøyet og racerbilen
Hensikten med Urus er å doble Lamborghinis produksjon ved å skape en ny nisje i luksusbilsektoren. På den tekniske siden er motoren en twin-turbo 4,0-liters V8 som også vil eksistere i en V6 2.9 hybridversjon. Motorens slagvolum på 3.993 cm³, maksimal effekt på 650 hk, maksimalt dreiemoment på 850 Nm og firehjulsdrift + firehjulsstyring er de andre egenskapene til nye Lamborghini Urus.
I tillegg har Lamborghini Urus av sikkerhetsgrunner adaptiv luftfjæring og aktiv rullestabilitetskontroll. Disse systemene gjør det tryggere og gjør det mulig å oppnå en ganske kort bremselengde på 33 meter (fra 100 til 0 km / t) selv i sandt terreng, på grus, i stormer, snø, fryser og så videre. . Bremsene til Lamborghini Urus er karbonkeramiske.
Men den største forskjellen mellom denne modellen og hvilken som helst annen Lamborgini (ved siden av størrelsen) er dens supersportslige ytelsesytelse, uttrykt i seks forhåndsprogrammerte kjøretilstander og en EGO-modus med tilpassbare preferanser. De såkalte "7 identitetene" velges via ANIMA-velgeren. For å lære mer, se videoen lenger nede.
Kort oversikt over de 7 “hemmelige identitetene” til Lamborghini Urus
Ikonene på instrumentpanelet endres avhengig av kjøremodus: STRADA er den mest “komfortable” modusen, og passer for en pittoresk tur på landsbygda. Som navnet antyder, er SPORT kvikk, responsiv og morsom å kjøre. CORSA er presis og kraftig, men krever mest dyktighet fra piloten. NEVE sørger for enkel pilotering i glatte situasjoner. TERRA forbereder kjøretøyet og sjåføren for terrengforhold. SABBIA er for moro skyld i sanden. Til slutt tillater EGO-modus sjåfører å omskrive kjøretøyets styrings-, fjærings- og trekkinnstillinger til sine egne preferanser.
Super SUV har 1700 watt Bang & Olufsen surroundlyd fra 21 høyttalere
I cockpiten er det tre High D efinition- skjermer
Assistansesystemet gir 360 ° sikkerhet for både bykjøring og lange reiser
